นักเเข่งรถฟอมูล่าวัน อลัน พรอสต์ คว้าแชมป์โลกสี่สมัย ในทุกรายกาย

นักเเข่งรถฟอมูล่าวัน เกิดเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 พรอสต์ อายุ 14 ปี ในช่วงวันหยุดของครอบครัว จู่ๆเขาก็ค้นพบว่าเ ขามีความสามารถในการแข่งรถ โกคาร์ท เขาจึงตัดสินใจเริ่มต้นอาชีพนักขับมืออาชีพ ด้วยความสามารถที่โดดเด่น และการทำงานหนัก

พรอสต์ มีความก้าวหน้า และความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง ในกลุ่มเยาวชนของกีฬา มอเตอร์สปอร์ต ของฝรั่งเศส หลังจากฝึกฝนมาหลายปี พรอสต์ ชนะการแข่งขัน ฟอร์มูล่า 3 ของฝรั่งเศส และยุโรปสำหรับตัวเขาเอง

จากนั้นเขาก็เข้าร่วมกับแม็คลาเรนสูตรหนึ่งทีมในปี 1980 เมื่อเขาอายุ ในการเปิดตัวครั้งแรกเขาทำแต้มแรกในอาชีพ F1 ของเขา หนึ่งปีต่อมาเขาคว้าแชมป์ F1 ครั้งแรกจนได้เข้าร่วมทีม Renault และจัดการแข่งขัน F1 กรังด์ปรีซ์ ที่บ้านเกิดของเขาที่ฝรั่งเศส

บาคาร่าออนไลน์ เล่นเกมส์คาสิโนออนไลน์ได้ฟรีที่นี่

นักเเข่งรถฟอมูล่าวัน อาชีพในการแข่งรถ

เขาชนะการแข่งขันรถ โกคาร์ท หลายรายการระหว่างอายุ 13 ถึง 19 ปีในปี 1974 เขาออกจากโรงเรียนเพื่อเป็นนักแข่งรถมืออาชีพ และได้รับการสนับสนุนจากการปรับเครื่องยนต์ และกลายเป็นผู้จัดพิมพ์เงินรางวัลของเขามาจาก ฝรั่งเศส ในปี 1975 Senior Karting Championship ซึ่งเป็นฤดูกาลแรกของเขาใน French Formula Renault ในฤดูกาล 1976 เขาคว้าแชมป์เกือบทั้งหมดในปีนั้น

เขาได้รับรางวัล European Formula Renault Championship ในปี 1977 และได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็น ฟอร์มูล่า 3 ในปี 1978 ในปี 1979 เขาชนะการแข่งขัน ฟอร์มูล่า 3 ของฝรั่งเศส และยุโรปในช่วงเวลานั้นเขาได้รับแบบฟอร์มการรับสมัครหลายรูปแบบ สำหรับทีม ฟอร์มูล่า 1

หลังจากที่เขาพิจารณาทางเลือกต่างๆอย่างรอบคอบแล้ว เขาก็ได้เซ็นสัญญากับทีม แม็คลาเรน ในปี 1980 เขารู้สึกประหลาดใจกับทีมอังกฤษ เพราะเขาปฏิเสธคำเชิญให้เป็นนักแข่งคนที่สาม ในการแข่งขันครั้งสุดท้ายของฤดูกาล 1979 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นผลดีสำหรับเขา และทีมของเขา

แม็คลาเรน ในปี 1980 เขาเข้าร่วมทีม แม็คลาเรน ในเวลานั้นทีม แม็คลาเรน ไม่ใช่ทีมแข่งขัน แต่ พรอสต์ จบอันดับที่หกในการแข่งขันครั้งแรก เพื่อเอาชนะคะแนน หญิงคะแนนห้าจุดในปีนี้ ประสิทธิภาพการทำงานของทีม แม็คลาเรน จะไม่น่าเชื่อถือค่อนข้าง ดังนั้นหลังจากการสิ้นสุดของฤดูหญิง ให้ขึ้นสัญญากับทีม และเปลี่ยนไป Renault F1 Team

ยุคทีมเรโนลต์

ในปี 1981 เขาเปลี่ยนไปร่วมทีม Renault ในฝรั่งเศส เขาคว้าแชมป์แรกในประเทศบ้านเกิดของเขาเขาชนะสามแชมป์ตลอดทั้งปีโดยอยู่ในอันดับที่ห้าในปี

ในปีพ. ศ. 2525 เขาได้รับรางวัลสองรายการติดต่อกัน จากการเปิดฉากซึ่งทำให้ Quartet ตกตะลึง แต่น่าเสียดายที่ความเสถียร ของเครื่องยนต์เทอร์โบของทีม Renault นั้นแย่เกินไปในเวลานี้ เขาล้มเหลวในการจบการแข่งขัน 7 รายการถัดไปในท้ายที่สุด ฤดูกาลจบลงด้วยอันดับสี่เท่านั้น

ในรอบคัดเลือกรอบที่ 12 ที่เยอรมนีฝนตกหนัก Didier Pironi ของ Ferrari พุ่งชน เขาจากด้านหลัง และรถของ Pironi กระเด็นขึ้นไปบนฟ้าทำให้ Pironi ได้รับบาดเจ็บขาหักอย่างรุนแรง ซึ่งทำให้อาชีพการแข่งรถของเขาต้องยุติลงด้วย . อุบัติเหตุนี้ทำให้ เขาอ่อนไหวอย่างมากต่อเกมที่มีฝนตกนับจากนี้เป็นต้นไป

แม็คลาเรน
ในปี 1984 เขากลับมาร่วมทีม แม็คลาเรน และร่วมมือกับ นิกิ เลาดา แชมป์โลก 2 สมัยท้ายที่สุด นิกิ เลาดา เอาชนะ พอร์ส เพื่อคว้าแชมป์โลกด้วยคะแนน 72 ต่อ 71.5 คะแนนซึ่งมีช่องว่างเพียง 0.5 คะแนนเท่านั้นแชมป์

ช่องว่าง 0.5 คะแนนเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าที่ โมนาโก ในปีนี้เนื่องจากฝนตกมาก เขาซึ่งอ่อนไหว และระมัดระวังอย่างมากเกี่ยวกับการแข่งขันในวันฝนตก โบกมือให้ที่ประชุมอย่างต่อเนื่อง เพื่อส่งสัญญาณให้การประชุมหยุดการแข่งขัน และในที่สุดการแข่งขันก็ถูกระงับ

แม้ว่า เขาจะได้รับรางวัลชนะเลิศเพราะเหตุนี้ แต่เนื่องจากยังไม่ถึงจำนวนรอบที่ต้องการ ในการประชุมคะแนนคนขับที่ได้รับ ที่สถานีนี้จะต้องลดลงครึ่งหนึ่ง และ เขาคะแนนแชมป์ 9 คะแนนเดิมจึงลดลงครึ่งหนึ่งกลายเป็น 4.5 คะแนนโดยไม่คาดคิดว่าช่องว่างนี้ทำให้ เสียตำแหน่งแชมป์โลกในที่สุด

ยุคทีมเฟอร์

ในปี 1990 ในปีนี้ พรอสต์ ได้เปลี่ยนไปใช้ทีม Ferrari ด้วยหมายเลข 1 และมาถึงสถานีสุดท้ายใน ญี่ปุ่น ในเวลานี้สถานการณ์ตรงข้ามกับปีที่แล้ว เขาต้องเอาชนะ เซนนา เพื่อรักษาโอกาสของ หัวข้อ เซนนา ที่ผ่านการคัดเลือกได้รับตำแหน่งโพล หลังจาก พรอสต์ ที่สองเริ่มการแข่งขัน พรอสต์ เป็นผู้นำในมุมแรก เซนนา โดยตรงจากด้านหลัง เขาเคาะสนาม เซนนา ได้แชมป์โลกที่สองของเขา

ในปี 1991 เซนนา ยอมรับว่าเขาได้ตัดสินใจก่อนเกมเพื่อเอาชนะคู่ต่อสู้หากเขาไม่สามารถเป็นผู้นำได้เพื่อล้างแค้น FIA ที่พรากเขาจากแชมป์เมื่อปีที่แล้ว นักแข่งในตำนานสองคน เซนนา และ เขาชนกันที่สนาม Suzuka Circuit ในญี่ปุ่นเป็นเวลาสองปีติดต่อกันเพื่อชิงแชมป์ผลก็คือพวกเขาคว้าตำแหน่งแชมป์โลก แต่พวกเขาก็เข้ากันไม่ได้เช่นกัน

ยุคทีมวิลเลียมส์

ในปีพ. ศ. 2536 ในปีนี้ เขาได้เข้าร่วมทีม Williams ที่แข็งแกร่งที่สุดในขณะนั้น พรอสต์ ชนะการแข่งขัน 7 รายการในการแข่งขัน 10 รายการแรก และเอาชนะ เซนนา คู่แข่งของเขาได้อย่างง่ายดาย และคว้าแชมป์โลกสมัยที่สี่

สถานีโปรตุเกสในปีนี้ พรอสต์ ได้ประกาศการเกษียณอายุ ที่จุดจอดสุดท้ายในออสเตรเลีย เขา และเซนนา กอดกันหลังจากทั้งสองคนตึงเครียด กันมาหลายปีในที่สุดทั้งคู่ก็กลับมาคืนดีกัน เพราะการเกษียณอายุของ เขา

หลังจากออกจากสนาม เขาได้เข้าซื้อทีม LigierF1 Team รุ่นเก๋าของฝรั่งเศสในปี 1997 และเปลี่ยนชื่อเป็น พรอสต์เเกรนด์พิกส์ ในปีแรกของการก่อตั้งทีมเขาทำคะแนนได้ 21 คะแนนและเป็นสถิติอันดับที่ 6 ต่อปีอนาคตของทีมค่อนข้างสดใส

น่าเสียดายที่ในปีหน้า เขาจะนำระบบ ทีมฝรั่งเศสทั้งหมด มาใช้ค่อนข้างจะยอมแพ้เครื่องยนต์ ฮอนด้า ที่มีเสถียรภาพไม่สิ้นสุดเพื่อสนับสนุนเครื่องยนต์ที่พัฒนา Peugeot (Peugeot) ซึ่งเป็นผลมาจากทีมระบุว่าการลดลงอย่างรวดเร็ว ในปีต่อไปทำให้ผลลัพธ์ที่น่าเศร้าเพียงจุดเดียว

ในปี 1994 และ 1995 เขาทำหน้าที่เป็นผู้บรรยายให้กับ French TV TF1 เขายังเป็นหนึ่งในคนประชาสัมพันธ์ของ เรโนลต์ เขากลับไปยังทีมเก่าของเขา เเมคคาเรน เพื่อทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาด้านเทคนิค

นอกจากนี้เขายังปรากฏตัวใน LEtapeduTour ของฝรั่งเศสการแข่งขันปั่นจักรยาน ที่จัดขึ้นในฝรั่งเศส ด้วยผู้ขับขี่มากกว่า 5,000 คนที่เข้าร่วม เขาอยู่ในอันดับที่ 12 ในกลุ่มของเขาและอันดับที่ 42 ในผลการแข่งขันโดยรวม

ข่าวยูฟ่า แวดวงกีฬาฟุตบอล ข่าวกีฬาต่างๆเราก็รวบรวมมาให้ท่านหมด